D14A4>D16Z6

m26

Wpadłem na pomysł ciekawy dzisiaj,zrobię tak

16Z6>D14A4.

Parę pytań teraz mam odnośnie tego "postępku"
-czy aparat pasuje do głowicy ?
-jak wygląda obsługa tego silnika przez p28,nie liczac wyłączenia vtec-a lub czujnika c.oleju ?
-czy są jakieś mapki gotowce do takiej kombinacji
jak takie coś podziała na dużej przepustnicy
-czy wtryski od d16 nie bedą za nadto bo chcę zostawić kolektor dolotowy z d16 ?
-czy sprzęgło od d16 podejdzie w całości z kołem ?

Z racji tego że mój "nowy" silnik wymaga zdjęcia głowicy ,muszę sobie zapewnić czas na inne ewentualne operacje.Jedynym słusznym posunięciem w tej sytuacji jest wsadzenie słupa od
d14 ,który nie sprawiał żadnych problemów i jest w stanie idealnym .Jeżeli zrobię takiego swapa i okaże się że dobrze to jedzie,to jestem skory nawet zastanowić się nad zostawieniem
tego silnika na stałe,tym bardziej że palił naprawdę niewiele bo 10l LPG

Muzyk-Grzes

Zmartwie cię żeby to zadziałało to i tak musi być głowica z D16Z6 dół może być jakikolwiek. Bo musisz gdzieś podłączyć zawór VTEC. Teoretycznie możesz przełożyć sam słupek D14 z głowicą ,ale wtedy musiał być wyłączyć VTEC w kompie i ustawić mapy dla pojemności 1,4 (przeskalować trzeba) a do tego potrzebujesz komp P06 lub P28 z podstawka pod Eeprom.

m26

Wiem że trzeba przerobić,przecież i tak mój komp idzie pod nóż, więc ta kwestia jest rozwiązana.Grześ przeczytaj jeszcze raz -wyłączyć vtec lub ewentualnie zawór zastąpić a czujnik skonfigurować tak jak u Ciebie.
Nie wiem jak sprzęgło,aparat,wtryski i przepustka
Jak mnie to wk...wi już porządnie, to spasuję kolektor z Lanosa i zamiast vtec podłączę zawór sterujący zmienną długością kolektora(narażę się wielu Hondziarzom

)

Jawor

Mirek ale z Twojego kompa z D14 to nic nie bedzie chyba

m26

Przecież napisałem że wiązki,komp zostają i kolektor dolotowy,a żeby było lepiej to wlutuję eprom do kompa,którego kupię od Ciebie,on nie ma vtec-a

Jawor

m26 napisał(a):

Przecież napisałem że wiązki,komp zostają i kolektor dolotowy

sorki zle popatrzylem

m26

jak z resztą?-miało być wyczerpujaco.

Jawor

Mirek coś tam bedziesz musiał rzezbić z kolektorem ssącym żeby załozyć ten od Z6 no i przerobienie kompa aparat zapłonowy trzeba by było sprawdzić czy bedzie pasował na łapy w głowicy. To tyle co mi przychodzi teraz do głowy. http://www.civicklub.pl/forum/showthrea ... 16Z6+D14a4 tu mmasz linka co do kolektora to poczytaj sobie

Maxoff

Moje dwa grosze:

1) VTEC to nie problem, zwiera się czujnik ciśnienia z zaworem i już komp nie narzeka (tak jest w wersjach bez czujnika ciśnienia). Zawór także można w "powietrzu" podpiąć, przecież nie musi naprawdę puszczać tego oleju.

2) Jeśli chodzi o kompa to piszesz, że paliło Ci to 10l LPG a więc wnoszę, że jeździsz na gazie. Jeśli instalacja LPG działa to wystarczy, że przeskalujesz w kompie od gazu i będzie jeździć. Na czas uporania się z D16Z6 wystarczy ale o wysokich obrotach zapomnij, bo dawki paliwa to jedno ale jeszcze jest mapa kątów i nie wiem jakie są tam różnice między 1.4 a 1.6 (może nie ma a może są znaczące).

Lista łatwo dostępnych map jest tutaj:
http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/vie ... itionCodes

m26

czy pasuje sprzęgło i aparat?
Mapy zapłonu pewnie będą podobne,jak wszędzie,Vtec to tak jak piszesz zwiesić luzem też można lub nawet zastąpić pierwsza lepszą cewką jakich wiele.W tych mapach które podałeś nie widzę konfiguracji p28-1.4 albo jestem ślepy,zrobiłem juz trochę reprogramingów,ale nigdy nie stroiłem komputerów,więc trzeba będzie się nauczyć

Ty pewnie umiesz...

Honda Club Wałbrzych

D14A4>D16Z6

Kto przegląda forum