Hamule-wymiana pompy na większą

m26

Wymieniłem pompę 13/15" na 15/16" -totalna porażka.
Jest obiegowe twierdzenie że wieksza pompa to lepsze hamowanie

zawsze się z tym nie zgadzałem,bo pompa większa to wieksza wydajność,ale kosztem ciśnienia które daje,co nawet jasno wynika z wzoru na przekładnię hydrauliczną.
Wczoraj rano miałem dobre hample,po południu już były do dupy.
Szykuje się do swapu na wieksze tarcze,niestety 262 jest rewelacją,ale maja za małą pojemność cieplną,po kilku-kilkunastu hamowaniach z max prędkości krzywią się i tyle.Zajechalem piąty komplet tarcz od stycznia tamtego roku :cry:

w związku z tym postanowiłem założyć 282,ale z uwagi na to że w zimówki mi nie wejdą ,postanowiłem na poczatek zmienić pompe a tarcze na wiosnę.
Niestety sie pospieszyłem ,bo powinienem to wymienić w komplecie.
Konfiguracja pompa13/14" i tarcze 262 to rewelacyjna siła hamowania,wi.ec ku przestrodze-jak ktoś założy większą ,albo jak niektórzy nawet 1" to się "przejedzie".
Trzeba pilnować samoregulatorów,centryczności bębnów,smarowania prowadnic i stanu tarcz,aby skok jałowy pedału był na tyle mały żeby można było wsadzić jak najmniejszej średnicy pompę.
Ten co pisze że ma pompę 1" reszta standardowa i ma super hamulce powinien dostać kopa w dupe za szerzenie herezji.

Maxoff

A zmieniłeś też wspomaganie czy tylko pompę?

m26

Oczywiście że tak,bo do tej pompy nie pasuje duże serwo z EJ9.
O ile samo serwo można "rzeźbić" i założyć nawet wiadro jak ktoś się uprze,to pozostaje jeszcze kwestia hamowania z otwartą przepustnicą-to jest powód dla którego auta rajdowe nie mają wcale serwa ,tylko maleńką pompkę...

Muzyk-Grzes

Tarczówki 282/262 to w większości rozstaw 4x114,3 (takie jak z MB czy Acco ,Prelude)zestawy 4x100 mają kosmiczne ceny.
Najtańszym rozwiązaniem jest założyć hamulce z rozstawem 5x114,3 (Civic, Accord, Prelude) bo można trafić tarcze 300/282 a i koszt felg niski oraz wybór ogromny.

And84

Umnie w EG4 jak zrobiłem swap przodu z 240 na 262 a pozostawiłem pompe ( nie pamiętami ile cali jest w EG4 ) To hamulec był słaby brał nisko i miękki pompa poprostu nie miała wydajności względem większych tłoczków w zaciskach po zmianie na 15/16 hamowało bez porównania lepiej .
Zresztą 15/16 jest oryginalnie montowana przy zestawach 262/240 , trochę mnie dziwi że u Ciebie się hamulec pogorszył może coś z pompą nie tak ?

m26

Łapie wyżej to fakt,ale jak masz wszystko na cacy to różnica w skoku jest niezauważalna.
Nawet niedopasowanie szczęki do wyrobionego starego bębna,leciwe przewody elestyczne,czy lekkie bicie tarczy to są rzeczy którepowodują że pedał spada niżej,przy pompie o mniejszej wydajności od razu czuć tą różnicę,ale jak naprawdę wszystko masz dopracowane ,to lekkie muśnięcie pedału gniecie w kierę,na duzej pmpie niestety trzeba sie trochę uwiesić.
Jak chcesz zobaczyć jak działa najmniejsza pompa w serii,to proponuje przejechać sie Yarisem mojej żony,tam da się hamować skuteczne na zgaszonym silniku,skok jałowy to 2cm,ja też tak miałem jak tarcze były proste

NouT

Do przodu na 282 zacisk i jarzmo z Prelude IV 2.2VTEC pasi. Tarcza 4x100 282mm z Rovera 600 do tego.

Jawor

Jak nie lubisz marnowac kasy to polecam zaciski z CRV 1 bo sa o ponat polowe tansze a takie same jak w prelude

robraf

a zaciski byly regenerowane ? probowaliscie dawac przewody w stalowym oplocie ? moze pompa ma juz "cienie" i nawet pomimo wymiany gumek i wszelakiej regeneracji.. puszcza cisnienie. podpowiem ze pomp hamulcowych jesli maja cienie sie nie regeneruje.. nie da sie napawac i przetoczyc tego tak zeby bylo git.

osobiscie powoli rozgladam sie za nowa pompa hamulcowa do mojej solki.. nowa w sensie sklepowa ale nie trw ... u mnie jest 7/8 cala albo moze jakiegos wilwooda ;]

m26

Moje zaciski są w stanie nienagannym,przewody mam zdrowe,a pompa nie była aż tak mała żeby wymagała stalowych oplotów,wymieniłem ją nie z powodu awarii,tylko na poczet przyszłych modów.
Dlaczego nie chcesz pompy TRW,to są dobre pompy ,o ile w oryginale...

Honda Club Wałbrzych

Hamule-wymiana pompy na większą

Kto przegląda forum