Grubsze modzenie fur

Muzyk-Grzes

Maxoff napisał(a):

.... ale i tak nie udało się zamknąć całości w dwóch dniach. Wygląda na to, że zrobienie tego w dwa dni jest możliwe tylko w sytuacji gdy wszystko idzie idealnie gładko i szybko, co rzadko się zdarza

Może jak w końcu zamiast elektryki z Z1 anglika będzie właściwa to zamkniesz całość w 2 dni? Na razie 2:0 może do 3 razy sztuka?

Maxoff

Z elektryka akurat nie było żadnych problemów tym razem, poszła bardzo sprawnie. Trudno powiedzieć co tak naprawdę tyle zajmuje, ale zrobić to (porządnie) w dwa dni jest ciężko, dlatego od teraz punkt wyjścia to 2.5~3 dni.

And84

W ostatnią sobotę troszkę powalczyliśmy z Maxoffem
Do zrobienia u mnie mapy u Maxoff sprawdzenie klawiature głowicy .

Na dzień dobry klawiatura z mojej głowicy ( D16Z6 ) poszła do rozbiórki

.

Niestety fotostory bardzo słabej jakości ( słaby tel )
Obrazek

Klawiatura w proszku rozebrana i wyczyszczona .
Obrazek

W między czasie jak stygł Pawła silnik po testach zabraliśmy się za mapy w moim D15 trochę polataliśmy z podpiętym lapkiem mała korekcja map do tego delikatne przesunięcie odcinki oraz poprawka wiązki bo już nie mieliśmy siły z tym er 7 :lol:

Muzyk-Grzes

I co działa już vtec?

Maxoff

Muzyk-Grzes napisał(a):

I co działa już vtec?

Tak, ale właściwie nic mechanicznie nie zmieniliśmy. Tj. na pewno głównym problemem było to co znalazłem tydzień temu i co pokazywałem Ci, a mianowicie śruba do zaworu serwisowego.

Natomiast z VTEC-iem sprawia jest dosyć ciekawe, bo gdy przestawiłem punkt załączania się na 5100 to czuć różnicę gdy jedzie się z odpiętym zaworem a gdy jedzie się z podłączonym (Andrzej może to potwierdzić). Później gdy jechałem do Wrocławia przestawiłem na 4700 (normalnie miałem 4500) i tutaj właściwie już tego tak nie czuć, albo przejście jest płynne, albo ten VTEC niewiele tak naprawdę daje. Ogólnie mechanicznie i elektrycznie jest wszystko ok, ciśnienie jest, zawory sprawne, klawiatury też, tak więc jedyne co nam jeszcze do głowy z Andrzejem przyszło to za rzadki oleju - Motul jest właściwie jak woda i może przez to są problemy z załączaniem.

Przyszedł mi do głowy jeszcze jeden eksperyment, sprawdzić jak zwykłe D16Z6 jeździ z odpiętym zaworem.

Cytuj:

...mieliśmy siły z tym er 7

I er 3 jak się jeszcze okazało

Najzabawniejsze jest to, że problem był z kablami które nigdy nie były ani lutowane ani sztukowane.

PS. No i wiemy już, że klawiatura jest banalnie prosta w budowie

Maxoff

Całkiem niezła cena za komplet na D13B7+:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=76430

Co prawda przepustnica do wymiany, ale taką to nawet w garażu mam. Ciekawe czy ceny spadły do normy czy to po prostu wyjątek

And84

No cena baaardzo dobra handlarze na pewno by za tyle nie puścili raczej wyjątek

Muzyk-Grzes

Raczej wyjątek ,bo sam aparat zapłonowy to 250-300zł, bak z pompą 100zł wiązka silnikowa 150zł....a tu jeszcze komp i inne.

Maxoff

Sprawdzałem tego P05 i wg opisu na pgmfi.org rzeczywiście różni się tylko typem obsługiwanej sondy i wygląda na to, że można mu też eeprom spokojnie włożyć.

Muzyk-Grzes

Z sondą 4 przewodową tez nie problem mozna ją na stałe podłączyc pod zapłon (znaczy grzałkę) jak ja miałem w B2.

Honda Club Wałbrzych

Grubsze modzenie fur

Kto przegląda forum