Wiesz, swapa na Dserię to z tego co wiem Maxoff też by się podjął
Różnica pomiędzy modzeniem D13 a wsadzeniem D16 jest jedynie taka, że w przypadku D16 wsadzasz jeszcze słupek i półośki - czy przy modzeniu czy przy swapie i tak trzeba zmieniać wiązkę, zmieniać bak, zmieniać komputer itp itd. Jednak seryjne rozwiązania wydaja mi się bardziej żywotne. Co do samego swapa to zależy - zarówno przy modzeniu D13 jak i swapie D16 można to zrobić po kosztach - jeden powymienia uszczelki świece płyny itd, a drugi nie.
Jeśli chodzi o wsadzenie mocniejszego silnika - podstawowy swap kosztuje ok 1500 np w krakowie, szczecinie, wawie. Dodatkowo można im zostawić stary engine w rozliczeniu. Poza tym od swapa możesz odliczyć np skrzynię biegów, bo ta z D13 może zostać o ile jest zdrowa - skrzynia w 1.3 jest krótsza niż w 1.6.
@Adam, koniec końców liczy się to, co jest mocniejsze na drodze a nie sztuka dla sztuki "bo to nadal 1.3". No ale to moje zdanie. Wg mnie jeśli pakować grubsze fundusze w silnik to w przypadku D13 jedyną opcją jest swap, minimum na te D16.
No i nm - pojemności silnika nie oszukasz.
temat po, to aby inni już nie musieli szukać.
